螺旋錐齒輪減速機密封要求
螺旋錐齒輪減速機軸縱向表面與軸橫端面的洛氏硬度檢測結果表明,失效軸硬度值在36～39HRC,遠低于技術要求的59～
62HRC,顯然與設計要求不符。軸從表面至心部的組織為回火索氏體,說明該軸是在調質熱處理狀態下使用的,這與所測得
軸的洛氏硬度相吻合。螺旋錐齒輪減速機軸的工作狀態要求其表面硬度較高、耐磨,心部硬度相對較低,韌性較好。通常
情況,軸表面一般經高頻或中頻處理后才使用,而失效軸的調質使用狀態與理論要求的高頻或中頻表面處理使用狀態不相
符,由于工藝上的不合理,造成軸的疲勞抗力降低。從減速機軸斷裂的位置看,疲勞起源于軸的退刀槽應力集中處。螺旋錐
齒輪減速機從微觀斷口看,有明顯的三個區域即裂紋源區、擴展區和瞬斷區,屬典型的疲勞斷裂。斷口貝紋線比較扁平,裂
紋擴展前沿線兩側的裂紋擴展速度較大,瞬斷區在裂紋源的對面,由此可見,失效軸主要受旋轉彎曲應力。而從瞬斷區較小
較圓看,失效軸整體受力較小。根據上述斷口分析結果及斷裂形貌,認為軸斷裂屬中等名義應力集中條件的旋轉彎曲產生
的疲勞斷裂。軸在承受旋轉彎曲應力的作用下,由于軸的表面硬度較低,加上退刀槽應力集中,使軸在正常工作應力下在退
刀槽處過早的產生疲勞裂紋,隨著循環載荷的作用,疲勞裂紋不斷向基體內擴展,致使軸的有效承載尺寸減少,并產生彎曲
,當進行冷校直時,對軸的凸起方向施加一定向下的外力時,導致軸的斷裂。減速機軸斷裂是由于熱處理工藝不合理致使材
料力學性能低于設計要求,以及退刀槽底部有應力集中存在,造成軸的疲勞強度降低,產生疲勞裂紋和彎曲變形，在校直過
程中發生斷裂。減速機減速機模塊化采用模塊化方法設計，系列的主要零件品種規格少，最大限度地實現了通用性和互
換性。品種規格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。齒輪、軸、箱體的強度為均衡設計。系列規格型譜排
列更加合理，系列的主要參數都以R20優先數為基礎，對于大規格中心距增加了R40優先數。采用剖分式箱體，可維修性
好。盡可能地加大了軸承的型號。盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。改進了風扇和冷卻盤管設計，箱體散熱面積大，
許用熱功率高。螺旋錐齒輪減速機發熱的常見故障原因和一般的解決辦法傳動裝置固定不良，蝸輪磨耗或損傷，軸承磨
耗或損傷，螺栓松脫，異物侵入。排除方法固定傳動裝置，更換蝸輪，更換軸承，擰緊螺栓，去除異物并更換潤滑油、
漏油。油封損傷，密封墊破損，油量過多，油塞松脫，油標破損，排除方法更換油封，更換密封墊，加入適量潤滑油，
擰緊油塞，更換油標入力或出力軸不轉。蝸輪蝸桿過熱，軸承損壞，異物侵入，蝸輪、蝸桿過度磨損，排除方法更換或
維修，更換軸承，去除異物并更換潤滑油，更換蝸輪或蝸桿蝸輪過度磨損。超負何運轉，潤滑油不良或不適當，潤滑油
不足，軸承磨損，運轉溫度過高，排除方法調整至適當負何，機械有限公司更換適當潤滑油，依指示加入適當潤滑油，
更換軸承，改善通風環境。超負荷運載，潤滑油過少或過多，潤滑油不良或不適當，油封過度摩擦，出力軸與傳動裝置
連接不當，排除方法調整至適當負荷或選大機型，依指示加入適當潤滑油，油排出后加入適當潤滑油，在油封處滴數滴
潤滑油,調整至適當位置減速機雜音。蝸輪、蝸桿嚙合不良，軸承損傷或間隙過大，潤滑油不足，異物侵入。排除方法修
整齒接觸面，更換軸承，依指示加入適量潤滑油，去除異物并更換潤滑油不正常振動。螺旋錐齒輪減速機密封要求箱體
剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞
尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝。螺旋錐齒輪減速機
潤滑要求合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。潤滑油應
定期更換，新減速機第一次使用時，運轉7~14天后換油，以后可以根據情況每隔3~6個月換一次油。螺旋錐齒輪減速機對
裝配前零件的要求滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒
輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
零件配合面洗凈后涂以潤滑油。螺旋錐齒輪減速機安裝和調整的要求滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不
得通過0.05mm 厚的塞尺。軸承軸向游隙對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；點擊查看
圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙。齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽
上，然后轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材
料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些
減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，螺旋錐齒輪減速機就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪
蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加
量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪
得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。保證裝配質量。可購買或自
制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠
配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，
維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速
機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、
高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油
漏。
62HRC,顯然與設計要求不符。軸從表面至心部的組織為回火索氏體,說明該軸是在調質熱處理狀態下使用的,這與所測得
軸的洛氏硬度相吻合。螺旋錐齒輪減速機軸的工作狀態要求其表面硬度較高、耐磨,心部硬度相對較低,韌性較好。通常
情況,軸表面一般經高頻或中頻處理后才使用,而失效軸的調質使用狀態與理論要求的高頻或中頻表面處理使用狀態不相
符,由于工藝上的不合理,造成軸的疲勞抗力降低。從減速機軸斷裂的位置看,疲勞起源于軸的退刀槽應力集中處。螺旋錐
齒輪減速機從微觀斷口看,有明顯的三個區域即裂紋源區、擴展區和瞬斷區,屬典型的疲勞斷裂。斷口貝紋線比較扁平,裂
紋擴展前沿線兩側的裂紋擴展速度較大,瞬斷區在裂紋源的對面,由此可見,失效軸主要受旋轉彎曲應力。而從瞬斷區較小
較圓看,失效軸整體受力較小。根據上述斷口分析結果及斷裂形貌,認為軸斷裂屬中等名義應力集中條件的旋轉彎曲產生
的疲勞斷裂。軸在承受旋轉彎曲應力的作用下,由于軸的表面硬度較低,加上退刀槽應力集中,使軸在正常工作應力下在退
刀槽處過早的產生疲勞裂紋,隨著循環載荷的作用,疲勞裂紋不斷向基體內擴展,致使軸的有效承載尺寸減少,并產生彎曲
,當進行冷校直時,對軸的凸起方向施加一定向下的外力時,導致軸的斷裂。減速機軸斷裂是由于熱處理工藝不合理致使材
料力學性能低于設計要求,以及退刀槽底部有應力集中存在,造成軸的疲勞強度降低,產生疲勞裂紋和彎曲變形，在校直過
程中發生斷裂。減速機減速機模塊化采用模塊化方法設計，系列的主要零件品種規格少，最大限度地實現了通用性和互
換性。品種規格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。齒輪、軸、箱體的強度為均衡設計。系列規格型譜排
列更加合理，系列的主要參數都以R20優先數為基礎，對于大規格中心距增加了R40優先數。采用剖分式箱體，可維修性
好。盡可能地加大了軸承的型號。盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。改進了風扇和冷卻盤管設計，箱體散熱面積大，
許用熱功率高。螺旋錐齒輪減速機發熱的常見故障原因和一般的解決辦法傳動裝置固定不良，蝸輪磨耗或損傷，軸承磨
耗或損傷，螺栓松脫，異物侵入。排除方法固定傳動裝置，更換蝸輪，更換軸承，擰緊螺栓，去除異物并更換潤滑油、
漏油。油封損傷，密封墊破損，油量過多，油塞松脫，油標破損，排除方法更換油封，更換密封墊，加入適量潤滑油，
擰緊油塞，更換油標入力或出力軸不轉。蝸輪蝸桿過熱，軸承損壞，異物侵入，蝸輪、蝸桿過度磨損，排除方法更換或
維修，更換軸承，去除異物并更換潤滑油，更換蝸輪或蝸桿蝸輪過度磨損。超負何運轉，潤滑油不良或不適當，潤滑油
不足，軸承磨損，運轉溫度過高，排除方法調整至適當負何，機械有限公司更換適當潤滑油，依指示加入適當潤滑油，
更換軸承，改善通風環境。超負荷運載，潤滑油過少或過多，潤滑油不良或不適當，油封過度摩擦，出力軸與傳動裝置
連接不當，排除方法調整至適當負荷或選大機型，依指示加入適當潤滑油，油排出后加入適當潤滑油，在油封處滴數滴
潤滑油,調整至適當位置減速機雜音。蝸輪、蝸桿嚙合不良，軸承損傷或間隙過大，潤滑油不足，異物侵入。排除方法修
整齒接觸面，更換軸承，依指示加入適量潤滑油，去除異物并更換潤滑油不正常振動。螺旋錐齒輪減速機密封要求箱體
剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞
尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝。螺旋錐齒輪減速機
潤滑要求合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。潤滑油應
定期更換，新減速機第一次使用時，運轉7~14天后換油，以后可以根據情況每隔3~6個月換一次油。螺旋錐齒輪減速機對
裝配前零件的要求滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒
輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
零件配合面洗凈后涂以潤滑油。螺旋錐齒輪減速機安裝和調整的要求滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不
得通過0.05mm 厚的塞尺。軸承軸向游隙對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；點擊查看
圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙。齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽
上，然后轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材
料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些
減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，螺旋錐齒輪減速機就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪
蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加
量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪
得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。保證裝配質量。可購買或自
制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠
配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，
維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速
機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、
高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油
漏。
