百川同創(chuàng)發(fā)展生物質(zhì)成型燃料拓寬了能源利用形式
隨著經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏的不斷加快，傳統(tǒng)燃料價格遞增和燃料供應缺口的進一步增加，生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的生物質(zhì)成型燃料等可再生能源的發(fā)展有助于減小中國對原油進口的依賴，增強國內(nèi)的能源供應安全。
出于能源、環(huán)保和經(jīng)濟發(fā)展的角度考慮，中國政府自2000年開始就在積極推動生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先后制定了《可再生能源法》、《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《B100生物柴油標準》等法規(guī)、標準和管理辦法來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。據(jù)2006年公布《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》，中國政府的目標是在2010年生產(chǎn)600萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇500萬噸，生物柴油100萬噸；到2020年，生產(chǎn)2000萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇1500萬噸，生物柴油500萬噸。發(fā)改委還專門制定了《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》，以規(guī)范生物乙醇產(chǎn)業(yè)原料采購、生產(chǎn)、渠道、銷售的行為。
雖然生物質(zhì)固化成型燃料自身有很多優(yōu)勢，國家也在大力扶持，但現(xiàn)階段生物燃料產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多艱巨的挑戰(zhàn)。首當其沖的就是生物燃料原料匱乏，其次是原料成本居高不下。
無論是從含糖量高的植物、作物中提取生物乙醇，還是從動植物油脂和含油量高的植物種子中制備生物柴油，能否大量制造生物燃料，關鍵在于相應的原料供應是否充足、穩(wěn)定。中國曾效法美國，用玉米和小麥作原料生產(chǎn)燃料乙醇，但在經(jīng)歷了2006年的糧食價格大漲后，中國政府停止批準新的玉米/小麥制生物乙醇項目，提出非糧生物乙醇是今后的生物乙醇發(fā)展的方向，并確立了“不與人爭地，不與糧爭田”的原則。這一原則同樣適用于生物柴油。
生物質(zhì)成型燃料同石油、天然氣和煤等化石燃料相比，生物質(zhì)固化成型燃料最大特點是可再生性和對環(huán)境更友好。因為制造生物質(zhì)燃氣所需的原料是植物，可以通過有規(guī)劃的種植反復大量獲取。這也是生物質(zhì)成型燃料同石油、天然氣和煤等源自化石的燃料最大的不同之處。同時，由于添加了生物燃料的混合燃料不再使用含鉛的添加劑，車輛和船舶排出的尾氣對大氣造成的污染會更小。
不過，由于生物質(zhì)成型燃料尚在起步階段，某些方面的性能還不足以完全替代化石燃料。例如生物乙醇的熱值低、耐候性差，生物柴油的黏度大、氧化性差。目前通常通過將生物燃料以一定比例與汽油或柴油混合，這樣既能滿足動力的需求又能保持環(huán)保的優(yōu)勢。生物乙醇通常以1：9的比例同各種標號的汽油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為E10汽油。而生物柴油則是按照5：95、10：90或者20：80的比例同各種標號的柴油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為B5、B10或B20柴油。由于添加比例較低，使用乙醇汽油或生物柴油的發(fā)動機是無需改裝的。這進一步降低了應用生物質(zhì)燃料的成本。
山東百川同創(chuàng)能源公司是一家從事生物質(zhì)成型燃料、生物質(zhì)氣化、生物質(zhì)燃氣、氣化爐、中藥渣處理利用等相關項目的大型的高新技術企業(yè)。作為中國氣化領軍企業(yè)和清潔能源方案提供商，百川同創(chuàng)在能源利用結構的轉(zhuǎn)變上提供了新的出路。
出于能源、環(huán)保和經(jīng)濟發(fā)展的角度考慮，中國政府自2000年開始就在積極推動生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先后制定了《可再生能源法》、《可再生能源發(fā)展專項資金管理暫行辦法》、《B100生物柴油標準》等法規(guī)、標準和管理辦法來規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。據(jù)2006年公布《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》，中國政府的目標是在2010年生產(chǎn)600萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇500萬噸，生物柴油100萬噸；到2020年，生產(chǎn)2000萬噸生物液態(tài)燃料，其中燃料乙醇1500萬噸，生物柴油500萬噸。發(fā)改委還專門制定了《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》，以規(guī)范生物乙醇產(chǎn)業(yè)原料采購、生產(chǎn)、渠道、銷售的行為。
雖然生物質(zhì)固化成型燃料自身有很多優(yōu)勢，國家也在大力扶持，但現(xiàn)階段生物燃料產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多艱巨的挑戰(zhàn)。首當其沖的就是生物燃料原料匱乏，其次是原料成本居高不下。
無論是從含糖量高的植物、作物中提取生物乙醇，還是從動植物油脂和含油量高的植物種子中制備生物柴油，能否大量制造生物燃料，關鍵在于相應的原料供應是否充足、穩(wěn)定。中國曾效法美國，用玉米和小麥作原料生產(chǎn)燃料乙醇，但在經(jīng)歷了2006年的糧食價格大漲后，中國政府停止批準新的玉米/小麥制生物乙醇項目，提出非糧生物乙醇是今后的生物乙醇發(fā)展的方向，并確立了“不與人爭地，不與糧爭田”的原則。這一原則同樣適用于生物柴油。
生物質(zhì)成型燃料同石油、天然氣和煤等化石燃料相比，生物質(zhì)固化成型燃料最大特點是可再生性和對環(huán)境更友好。因為制造生物質(zhì)燃氣所需的原料是植物，可以通過有規(guī)劃的種植反復大量獲取。這也是生物質(zhì)成型燃料同石油、天然氣和煤等源自化石的燃料最大的不同之處。同時，由于添加了生物燃料的混合燃料不再使用含鉛的添加劑，車輛和船舶排出的尾氣對大氣造成的污染會更小。
不過，由于生物質(zhì)成型燃料尚在起步階段，某些方面的性能還不足以完全替代化石燃料。例如生物乙醇的熱值低、耐候性差，生物柴油的黏度大、氧化性差。目前通常通過將生物燃料以一定比例與汽油或柴油混合，這樣既能滿足動力的需求又能保持環(huán)保的優(yōu)勢。生物乙醇通常以1：9的比例同各種標號的汽油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為E10汽油。而生物柴油則是按照5：95、10：90或者20：80的比例同各種標號的柴油混合，混合后的產(chǎn)品被稱為B5、B10或B20柴油。由于添加比例較低，使用乙醇汽油或生物柴油的發(fā)動機是無需改裝的。這進一步降低了應用生物質(zhì)燃料的成本。
山東百川同創(chuàng)能源公司是一家從事生物質(zhì)成型燃料、生物質(zhì)氣化、生物質(zhì)燃氣、氣化爐、中藥渣處理利用等相關項目的大型的高新技術企業(yè)。作為中國氣化領軍企業(yè)和清潔能源方案提供商，百川同創(chuàng)在能源利用結構的轉(zhuǎn)變上提供了新的出路。
