絞吸式挖泥船上工作的船員
在絞吸式挖泥船上工作的經歷是又嘈雜又振動；而JAN DE NUL公司的傳統是船員長期生活在船上。因此，已經采取了許多措施降低噪音和振動，使船上的生活更舒適。在船員住艙內有健身房、酒吧、桑那和電視房。總體上，艙室是按非常高的標準建造的。
該船是按照在世界各地施工進行設計的，既包括北極地區也包括熱帶地區（-20°C到45°C之間）。布置了空調和暖通系統以保持艙室內宜人的條件。
艙室內的噪音被限制在60dB(A)，工作區域內在65dB(A)。降低各個系統噪音的措施在前一章中已經討論過。專門為船員采取的措施包括將配有廚房、餐廳、娛樂室、桑那、健身房、酒吧和電視房的服務甲板布置在艙室和機艙之間，采用隔音的浮隔地板覆蓋層，將疏浚管路支架與住艙分開。為了進行噪音設計并加以改進，進行了大量的噪音計算。
通過整艘船的設計和施工，尤其是絞刀橋架、主發動機的撓性安裝和各種驅動機構，把令人不適的振動限制到最小。在設計階段，運用動態有限元法（FEM）計算對這些振動加以量化并降低振動。
特別要求對主機（8400kW）進行撓性安裝，功率如此之大的主機在疏浚業是不尋常的。同時所有的配電盤都采用了撓性安裝。
該船是按照在世界各地施工進行設計的，既包括北極地區也包括熱帶地區（-20°C到45°C之間）。布置了空調和暖通系統以保持艙室內宜人的條件。
艙室內的噪音被限制在60dB(A)，工作區域內在65dB(A)。降低各個系統噪音的措施在前一章中已經討論過。專門為船員采取的措施包括將配有廚房、餐廳、娛樂室、桑那、健身房、酒吧和電視房的服務甲板布置在艙室和機艙之間，采用隔音的浮隔地板覆蓋層，將疏浚管路支架與住艙分開。為了進行噪音設計并加以改進，進行了大量的噪音計算。
通過整艘船的設計和施工，尤其是絞刀橋架、主發動機的撓性安裝和各種驅動機構，把令人不適的振動限制到最小。在設計階段，運用動態有限元法（FEM）計算對這些振動加以量化并降低振動。
特別要求對主機（8400kW）進行撓性安裝，功率如此之大的主機在疏浚業是不尋常的。同時所有的配電盤都采用了撓性安裝。
