新一代挖泥船直接驅(qū)動優(yōu)勢
從新一代海貍挖泥船可以看出，芝加哥著名建筑師魯?shù)戮S主導(dǎo)的理論“越少越好”是設(shè)計思想的來源。我們知道標準海貍挖泥船有一個帶機艙和泵艙的主浮箱，操縱室在主浮箱上，旁邊還有數(shù)個邊浮箱，而新一代海貍只有由幾個連接浮箱橫向聯(lián)結(jié)的邊浮箱，機艙設(shè)在連接浮箱上，操縱室就在機艙頂上。泵艙已完全省去。
大家都知道，泵越靠近吸嘴，真空度便越高。因此普遍使用電動潛水泵，與挖泥船艙內(nèi)柴油機驅(qū)動的砂泵串聯(lián)工作。近來為了穩(wěn)固和安全起見，潛水泵通常采用雙殼泵。
這種設(shè)計的主要缺陷是許多能量在燃油能轉(zhuǎn)化為電能、然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程中損耗掉了，減少這種損失就可以大大提高燃油效率和疏浚泥漿濃度，因為所有泵的收到功率遠低于實際功率。因此，IHC的工程師們在九十年代初期就考慮采用潛水泥泵直接驅(qū)動的方法。這一思想在1993年第一次運用于吸揚挖泥船“IJsselmeer”號上。為此，首先需要開發(fā)樞軸變速箱，它以機械方式將甲板上的柴油機動能傳動到安裝在橋梁上的潛水泥泵。
裝機功率為2319kW的“IJsselmeer”號的設(shè)計挖深為40m，工作效果很好，比使用傳統(tǒng)方式驅(qū)動的挖泥船明顯節(jié)油。一年以后，這種直接驅(qū)動又更進了一步，向臺灣交付了兩艘適合惡劣天氣條件施工的7425kW純吸揚挖泥船。他們所要求的34m疏浚深度使這種直接驅(qū)動成為必然選擇。這兩艘72.10m長的船舶是世界上首次設(shè)計在2.75m高的巨浪中作業(yè)的非自航挖泥船。1995年荷蘭IHC公司還交付了另外一艘直接驅(qū)動的挖泥船，不過這次是在其橋梁上直接安裝了400kW的柴油機，由另一臺400kW的柴油機作為增壓泵動力。這艘以海貍800為基礎(chǔ)建造的采砂斗輪挖泥船“JohannesⅡ”號比兩倍裝機容量的傳統(tǒng)挖泥船有更高的生產(chǎn)率。然而。除了非常專業(yè)的采砂船外，其它船舶采用橋梁上安裝泥泵柴油機是不切實際的。一艘功率非常強大的直接驅(qū)動泥泵挖泥船于1996年交付使用：11952kW的“Samsung New Pioneer”號，既可裝配斗輪也可裝配鉸刀頭。兩種挖泥裝置的替換是由船員在現(xiàn)場進行的。已經(jīng)證實“Samsung New Pioneer”號的產(chǎn)量非常高。
為韓國、越南和馬來西亞建造的五艘新一代海貍3800型挖泥船已經(jīng)成形。這些2577kW的鉸吸挖泥船裝有1650kW的泥泵，通過樞軸齒輪箱直接驅(qū)動，在甲板上裝有主機。但它們還是有了一個主浮箱，而IHC的工程師們覺得這是不必要的。
大家都知道，泵越靠近吸嘴，真空度便越高。因此普遍使用電動潛水泵，與挖泥船艙內(nèi)柴油機驅(qū)動的砂泵串聯(lián)工作。近來為了穩(wěn)固和安全起見，潛水泵通常采用雙殼泵。
這種設(shè)計的主要缺陷是許多能量在燃油能轉(zhuǎn)化為電能、然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的過程中損耗掉了，減少這種損失就可以大大提高燃油效率和疏浚泥漿濃度，因為所有泵的收到功率遠低于實際功率。因此，IHC的工程師們在九十年代初期就考慮采用潛水泥泵直接驅(qū)動的方法。這一思想在1993年第一次運用于吸揚挖泥船“IJsselmeer”號上。為此，首先需要開發(fā)樞軸變速箱，它以機械方式將甲板上的柴油機動能傳動到安裝在橋梁上的潛水泥泵。
裝機功率為2319kW的“IJsselmeer”號的設(shè)計挖深為40m，工作效果很好，比使用傳統(tǒng)方式驅(qū)動的挖泥船明顯節(jié)油。一年以后，這種直接驅(qū)動又更進了一步，向臺灣交付了兩艘適合惡劣天氣條件施工的7425kW純吸揚挖泥船。他們所要求的34m疏浚深度使這種直接驅(qū)動成為必然選擇。這兩艘72.10m長的船舶是世界上首次設(shè)計在2.75m高的巨浪中作業(yè)的非自航挖泥船。1995年荷蘭IHC公司還交付了另外一艘直接驅(qū)動的挖泥船，不過這次是在其橋梁上直接安裝了400kW的柴油機，由另一臺400kW的柴油機作為增壓泵動力。這艘以海貍800為基礎(chǔ)建造的采砂斗輪挖泥船“JohannesⅡ”號比兩倍裝機容量的傳統(tǒng)挖泥船有更高的生產(chǎn)率。然而。除了非常專業(yè)的采砂船外，其它船舶采用橋梁上安裝泥泵柴油機是不切實際的。一艘功率非常強大的直接驅(qū)動泥泵挖泥船于1996年交付使用：11952kW的“Samsung New Pioneer”號，既可裝配斗輪也可裝配鉸刀頭。兩種挖泥裝置的替換是由船員在現(xiàn)場進行的。已經(jīng)證實“Samsung New Pioneer”號的產(chǎn)量非常高。
為韓國、越南和馬來西亞建造的五艘新一代海貍3800型挖泥船已經(jīng)成形。這些2577kW的鉸吸挖泥船裝有1650kW的泥泵，通過樞軸齒輪箱直接驅(qū)動，在甲板上裝有主機。但它們還是有了一個主浮箱，而IHC的工程師們覺得這是不必要的。
